In het project KIS’M (KI-gebaseerd systeem voor verbonden mobiliteit) werd een KI-gestuurd mobiliteitssysteem getest dat de uitdagingen van autonome, chauffeurloze en vraaggestuurde operaties in dynamisch groeiende stedelijke gebieden aanpakte.

De proef vond plaats op de innovatiecampus “Berlijn TXL – Urban Tech Republic” en vervolgens op aangrenzend openbaar straatgebied. Autonome shuttles vervoerden daar passagiers op aanvraag, zonder begeleidend personeel en met stops bij virtuele haltes.

Het doel was om door betere connectiviteit van voertuigen en verkeersbeheer veiligheid en efficiëntie ook in gemengde systemen te verhogen.

Digitale procesketen voor verkeersregelende gegevens

In het kader van KIS’M werd een digitale procesketen opgezet voor het vastleggen en beschikbaar stellen van verkeersregelende gegevens. Uit Crowd-/xFCD-gegevens werden bouwplaatsen afgeleid en verkeersborden (fysieke uitvoering van verkeersrechtelijke bepalingen volgens § 45 StVO) werden op KI-basis herkend en via een geautomatiseerde procesketen beschikbaar gesteld. De gegevens werden in het Digitale Platform Stadsverkeer (DPS) van de Berlijnse Senaatsadministratie geplaatst – een open mobiliteitsgegevensplatform met gestandaardiseerde interfaces, dat onderhevig is aan het juridische kader van de IVS-richtlijn (2010/40/EU, (EU) 2023/2661). De gegevens dienden de verkeersredactie prototypisch voor de plausibilisering van de huidige verkeerssituatie en voor de verificatie van de officiële gegevensbestanden (stratenmeubilair, verkeersborden, bouwplaatsen). Hiermee hebben we direct bijgedragen aan de digitalisering en gegevensbeschikbaarheid op het gebied van gemeentelijke verkeersreguleringen.

Het opvolgingsproject DiKAS zet deze werkzaamheden voort en verdiept de relatie met verkeersrechtelijke bepalingen direct: een kernonderdeel is een functionaliteit voor de geautomatiseerde afstemming van de goedgekeurde verkeersrechtelijke bepalingen (AO) van de SenMVKU met vastgelegde realgegevens (wijzigingsdetectie). Herkende inconsistenties (bijv. bouwplaats in bepaling, maar niet ter plaatse) worden via een webdashboard en gedefinieerde interfaces (API) beschikbaar gesteld, geverifieerd door de verantwoordelijke controlegroep en via een terugkanaal in het bestuursproces (VMS-Haller) teruggevoerd. Hiermee adresseert Fraunhofer FOKUS zowel de beschikbaarheid van gegevens over verkeersrechtelijke bepalingen als de gedigitaliseerde processen voor het bepalen en uitvoeren van verkeersreguleringen in de zin van de IVS-richtlijn.

Het project werd gecoördineerd door de Berlijnse Senaatsadministratie voor Milieu, Mobiliteit, Consumenten- en Klimaatbescherming en uitgevoerd door toonaangevende onderzoeks- en industriepartners. Het werd ondersteund door het Federale Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV) met 9,53 miljoen € (looptijd 2022–2025).

Raamgegevens

• Titel: KIS’M – KI-gebaseerd systeem voor verbonden mobiliteit
• Coördinatie: Land Berlijn, vertegenwoordigd door de Senaatsadministratie voor Mobiliteit, Verkeer, Klimaatbescherming en Milieu (SenMVKU)
• Looptijd: 01/2022 – 03/2025
• Budget FOKUS: 1.997 k€
• Gefinancierd door: Federale Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer (BMDV)